鎂合金密度小、強度高，已經逐步成為當代各行業的理想材料，廣泛應用在汽車零部件上。鎂合金作為一種新興材料， 發展前景極為樂觀。鎂合金的相關技術瓶頸，在幾代人的共同努力下，已經取得階段性的突破，鎂合金的表面處理技術也隨著科技的發展而取得長足的進步，鎂合金的應用領域進一步擴大，使用需求也迅速增大，鎂合金產業正處于高速發展期。對鎂合金進行表面處理，不但可以使產品表面更加美觀，具有一定觀賞性，還可以提升其硬度、強度等性能。提高鎂合金的抗腐蝕性能是目前研究較多的一項課題，對鎂合金今后的應用發展具有深遠影響。

        陽極氧化技術是一種常見的鎂合金表面處理技術，可以增加鎂合金表面氧化層厚度、增加表面機械性質，并且通過不同化學反應可產生各種色澤從而增進美觀。陽極氧化工藝原理是在一定的介質中發生電解反應，在合金表面生成一層致密的氧化膜，利用這層膜來進行腐蝕保護。

        氧化膜的厚度為10~40μｍ，雙層多孔結構，外層為多孔層，厚度較厚，內層為致密層，厚度較薄。氧化膜主要是由發生氧化反應的合金元素氧化物和合金中的雜質元素氧化物組成。氧化膜沒有規則排列，因為反應位置不同而氧化物的分布也不同，所以還要對氧化膜進行處理，保證其腐蝕性能。較早時候用作陽極氧化的處理液是含鉻的化合物，代表性的工藝有Dow17。然后隨著陽極氧化工藝逐漸發展，采用高錳酸鹽、硫酸鹽、硅酸鹽、氟化物和氫氧化物作為處理液。同比而言，采用陽極氧化的方式，無論強度還是抗腐蝕性都要比化學轉化更好，所以，較長一段時間的表面處理以陽極氧化為主。

        鎂合金陽極氧化雖說可以為金屬表面提供防護，但具有很大的局限性，還不能完全解決鎂合金腐蝕痛點，因此，從技術的角度加強鎂合金表面處理技術的發展、深入研究保護膜形成的機理，可進一步改善表面防護膜的性能以解決鎂合金腐蝕痛點，在行業應用領域上對推進鎂合金材料在航空航天、交通領域與電子工業等領域的應用具有十分重要的現實意義和經濟效益。

        鎂合金復合氧化技術，是華清高科針對鎂合金材料的耐蝕性、耐磨性、耐高溫等性能問題研發出的鎂合金表面處理最新工藝，工藝完美的優化了這些問題，復合氧化技術是繼化學鍍、轉化膜涂層、陽極氧化、有機物涂層、熱噴涂和氣相處理等鎂合金表面處理之后研發的最新技術。

        通過復合氧化技術對鎂合金的處理形成的膜層與普通的陽極氧化膜層相比,空隙小,空隙率低,與基質結合緊密,且在耐蝕、耐磨性能等方面得到了很大的提高。鎂合金復合氧化技術生成的膜層綜合性能優良,與鎂合金結合牢固,且工藝簡單,對環境污染小, 所得膜層均勻、質硬，可以起到長期的保護作用,鎂合金裸膜狀態下鹽霧時間可達200小時，目前對其生長規律、生長機理和影響因素等已經有了較為深入的研究。華清高科復合氧化技術在工業上得到了一定的應用,是一種具有發展潛力的鎂合金表面處理技術。

        復合氧化技術處理能力強，可通過改變工藝參數獲取具有不同特性的氧化膜層以滿足不同目的的需要；也可通過改變或調節膜層厚度使鎂合金表面具有某種特性或呈現不同顏色；還可采用不同的電解液對同一工件進行多次復合氧化處理，以獲取具有多層不同性質的陶瓷氧化膜層。復合氧化技術雖尚未投入大規模生產，但已引起人們的普遍關注，在許多工業領域有廣闊的應用前景，是鎂合金表面處理技術發展的一個重要突破。

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