新能源汽車正朝著車型輕量化的方向邁進，而鎂合金零部件密度小、質(zhì)量輕，是輕量化汽車理想的金屬材料，鎂合金在汽車制造中的應(yīng)用正迅速增長。

鎂合金的輕量化優(yōu)勢顯著。目前應(yīng)用較多的零部件有汽車輪轂、汽車減震器、汽車座椅支架等配件，已在逐步使用鎂合金進行替代。鎂合金輪轂比普通輪轂輕30%左右，安全性好、減震性佳，可以提高燃油經(jīng)濟性綜合標準，降低廢氣排放和燃油成本。

鎂合金的減震性能優(yōu)勢主要體現(xiàn)在其密度低、強度高、彈性模量大、散熱性好等方面。

然而，鎂合金能夠廣泛的應(yīng)用各個領(lǐng)域離不開鎂合金表面技術(shù)的發(fā)展，因鎂合金金屬特性較活潑，易氧化，要想在各個行業(yè)被廣泛應(yīng)用，需要依賴于表面處理技術(shù)來提升其表面性能，如耐蝕性、耐磨性、耐高溫等。

其中由合肥華清表面處理團隊研發(fā)的復合氧化技術(shù)，就能很好的解決鎂合金材料的耐蝕性、耐磨性、耐高溫等性能問題。

鎂合金復合氧化工藝特點：

①優(yōu)異的耐蝕性：與現(xiàn)有的微弧氧化和鈍化噴涂等傳統(tǒng)工藝相比，該技術(shù)的中性鹽霧時間可達到500-1000小時以上（不同鎂合金牌號）

②優(yōu)異的耐磨性：對標 DLC 涂層，耐磨效果更優(yōu)

③優(yōu)異的阻燃性：燃點≥750℃

④優(yōu)異的附著力：附著力0級

⑤優(yōu)異的散熱性：熱擴散系數(shù)達到72.45mm2/s，高于屈服強度大于400MPa的高強鋁合金；

⑥優(yōu)異的自修復性與自清潔性：涂層同時具有自修復和自清潔功能

復合氧化技術(shù)具有工藝簡單、材料適應(yīng)性寬等特點，所得膜層均勻、質(zhì)硬，可以起到長期的保護作用，可滿足新能源汽車對鎂合金耐磨、耐蝕性能上的高要求。